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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“˙ϖ˙新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。ᕱ ᕱ” 李瀚明认为，换个角度，,,,;差距就是上升的空间。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ˙ϖ˙ ᵕ̈的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要''''''目的地之一，新疆、青甘大ฅ ฅ环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安ʕ·͡ˑ·ཻʔ和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场°꒰'ꀾ'꒱°、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模ฅ ฅ最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥°꒰'ꀾ'꒱°机场两座航站楼之和。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰ง ง航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的°꒰'ꀾ'꒱°航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际˙ϖ˙航空枢纽目标。
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对西北ʚɞღღ城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿ʕ·͡ˑ·ཻʔ海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成ง ง开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降,。,。,。架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道•ᴥ•机场之一。扩建后可以极大,。,。,。缓解这几座机场的现有压力。

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